Od početka 21. stoljeća vazduhoplovstvo je pokazalo šire perspektive razvoja, a sve su učestalije-vazdušno-kosmičke aktivnosti na visokom nivou, koje će imati širi i daleko{2}}i uticaj na politički, ekonomski, vojni, pa i ljudski društveni život. Potražnja za pričvrsnim elementima za zrakoplovstvo dramatično se povećala posljednjih godina.
Tehnički uvjeti obrade zatvarača od titanijumske legure treba da ispunjavaju relevantne zahtjeve iznesene u standardu AMS4967 (žica, žarenje, otkovci i prstenovi, šipke od titanijumske legure koje se -obrađuju), koji imaju jasne standarde i zahtjeve za performanse u pogledu tolerancije materijala, veličine, metalografije, izgleda, kontrole defekata i mehaničkih svojstava.
Prema podacima, titanijumski zatvarači se široko koriste u avionima. Na primjer, avionu C919 potrebno je oko 200.000 titanijumskih zatvarača po avionu, a 20 miliona titanijumskih zatvarača je potrebno da se izvrši prvih 100 startnih-narudžbi.
Na osnovu godišnje proizvodnje 150 velikih aviona, svake godine je potrebno 30 miliona titanijumskih zatvarača. Spojni elementi od legure titanijuma imaju veliki razvojni potencijal i izgledi za razvoj tržišta su veoma obećavajući.
Kako bi se osigurao kontinuiran i siguran let zrakoplovne opreme, titanijumski zatvarači su izuzetno zahtjevni. Konkretno, komercijalni avioni će raditi dvadeset ili trideset godina nakon puštanja u rad, i leteće neprekidno više od deset sati dnevno, a zahtjevi za pričvršćivačima su čak i veći od standarda za vazduhoplovstvo, a zatvarači od legure titana mogu zadovoljiti gore navedene potrebe.
Osim toga, pričvršćivači od legure titana mogu uvelike smanjiti težinu aviona, što ne samo da može poboljšati performanse aviona, već i smanjiti troškove korištenja, i što je najvažnije, smanjiti potrošnju goriva. Takve odlične performanse sigurno će se široko koristiti u proizvodnji aviona, a glavni problem koji trenutno muči njegov razvoj su materijali od legura titanijuma.
Kako troškovi obrade legure titanijuma nastavljaju da opadaju, njena primena u konstrukcijama aviona će se sve više koristiti u budućnosti. Sa brzim razvojem avio industrije i stalnim poboljšanjem zahtjeva za performansama aviona, za izradu materijala od legura titanijuma, za proizvodnju materijala od legura titanijuma, u budućnosti će se avio-pričvršćivači visokih{1}}učinak postaviti za veću čvrstoću, veću otpornost na lom i veće performanse zamora.
Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. je osnovan u decembru 2005. To je visokotehnološko preduzeće koje se uglavnom bavi kovanjem i dubinskom preradom preciznih dijelova kao što su titanijum i legure titanijuma, nikal, cirkonijum i drugi materijali od obojenih metala-. Njegov opseg proizvoda pokriva vazduhoplovstvo, oružje, pomorsku opremu i petrohemijska polja. Kapacitet proizvodnje šipki, otkovaka i ploča od legura titanijuma i titanijuma dostiže 3.000 tona/godišnje, a mašinski{9}}dodatni kapacitet preciznih delova od obojenih metala dostiže 500.000 komada/godišnje, i ima mogućnost dubinske obrade celog industrijskog lanca od svih titanijumskih i pretanijumskih delova.
